造船業低迷企業掙扎求存
2014-03-07 08:36:34 來源：每日經濟新聞 編輯：國際船舶網 我有話要說
利潤微薄 為保運轉船廠不掙錢也接單
雖然今年新船造價延續了去年下半年小幅上漲的情形。不過多名造船企業人士表示，近期訂單價格依舊偏低，而且隨著船價的微漲，新接訂單價格有下降的趨勢。
“雖然目前大約有3%~5%的微漲，但現在新接訂單的船價是比較低的，至少比高位的時候下降了30%”，浙江歐華造船(位置 評論 新聞)股份有限公司某副總經理接受《每日經濟新聞》采訪時坦言，雖然該船廠2014年與2015年的訂單皆沒有問題，但是利潤空間已被壓縮的很小。
《2013年船舶工業經濟運行分析》提到，“統計顯示，2013年1~11月，全行業實現利潤252億元，同比下降13.1%，應收賬款1062億元，同比增長4%，財務費用49.9億元，同比上升12.8%。盡管全行業仍實現利潤252億元，但主要來自非船產品、物流配套、資本運作等業務，船舶產品生產業務已基本無利可圖。”
浙江舟山某較大規模的船廠相關人士向記者坦言，得益于前幾年的資金積累，即使在微虧的訂單下該公司也還能撐得住，“為了穩定企業穩定團隊，虧一點也要造，否則樹倒猢猻散就完了，只能希望堅持度過這個困難期”。“不管怎么樣，拿到單子再說。”已經成為一些船廠當下的現實想法。
國企民企境況各不相同/
總體來看，由于國營船廠的資金充裕，獲銀行支持力度較大。并且國營船廠在技術、人才、管理能方面占據優勢，新接訂單以及手持訂單皆較為充裕，而即便是在船價較低的情況下，利潤情況也表現尚可。以中國船舶與廣船國際(位置 評論 新聞)(600685，SH)為例，兩家大型國營船業在2013年上半年造船業務的毛利率分別為13.84%和9.01%。
從經營情況看，雖然獲利不多，但這些國營但依舊能夠維持盈利狀況。而在2013年,兩大船舶集團創新融資方式，在資本市場募資、發行債券也取得成功。
與國營船廠的狀況相比，民營船廠所面臨的困境要多得多，而最為關鍵的問題是融資難。
上述浙江舟山某較大規模的船廠相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，很多民營造船企業在人才、技術、管理等方面都沒有問題，然而在如今首付比例這么低的情況下，企業的墊資要求很高，盡管有能力造，也有訂單需求，但民營船廠卻不敢造。
“目前首付比例20%已經不錯了，就算是目前最好的狀況船東首付可以達到30%，但是有70%需要造船企業來墊付，直到交船的時候才會給付剩余款項，造的越多，造船廠所墊付的資金量也就越大”，該人士向記者表示。
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